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建材生产企业物流的现状与存在的问题
由于建材物流具有不同于其它商品物流的特点，因而增加了建材物流的难度，同时由于轻钢龙骨建材传统物流的影响，使当今建材物流存在以下几方面的问题：
物流观念落后．缺乏“第三利润源”的理念在我国的物流热中，建材企业物流发展较为滞后，原因主要有两方面：一方面在市场经济中企业忽视物流业的发展趋势与发展规律，缺乏新的物流观念；忽视现代物流工程对生产企业管理的巨大作用，不从综合的、系统的角度建立新的物流系统观念；轻视建立现代物流工程，仅把轻钢龙骨企业创造利润的环节单纯的集中在生产领域，巨大的物流利润空间被闲置，忽略物流费用的节省而增加的“第三利润源泉”的存在，脑子里旧的“流通经济”的思想仍然在制约着物流工程的实旌。另一方面，受“大而全”、“小而全”的观念束缚，多数建材企业既担心失去对采购和销售的控制权．又不愿“额外利润”被别的企业赚去，往往都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行“肥水不流外人田”的原则，在基础T作十分薄弱的条件下，进行物流自营，而不寻求企业社会化协作中的物流服务；特别是一些在国内具有一定竞争力的企业，不顾企业物流管理能力是否具备，不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交给具有比较优势的第三方经营。如此这般“大而争”、“小而全”并仅依靠企业自身力量参与国内、国际竞争的传统粗放型物流经营，不仅会拖累企业自身的核心竞争力，更难以将整个供应链的核心竞争力参与国内、国际竞争。
企业内部物流管理不规范。企业的物流体制改革与设计缺乏科学性、前瞻性，没有从供应链的角度出发，整合供应物流、生产物流、销售物流和回收物流．条块分割，部门割据严重，物流一体化依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建尚有根多困难，内部配送难以实现。由于大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散从属于不同部门，所以没有一个主管部来进行全面规划、协调各方和统一管理。
物流信息化、网络化管理程度不高。建材产品的生产与销售仍然是依靠传统的电话进行联系，由于信息化意识，f：强，致使信息管理比较落后，有的企业虽然配备了电脑，但还没有形成网络系统，更投有进行物流信息的深度开发，数据无法共享．无法提供准确、及时、实用的信息，以至于很多企业在物流管理上，还停留在手写及电话的纸笔时代。基本业务的流程管理还是基于人工系统，如：出人库信息、运输信息、供求信息等仍采用传统的人工方式确定，大量的报表靠手工填写，工作量大且容易出错。特别是利用网络技术进行物流信息的传递和管理程度不高，缺乏对电子数据交换技术(EDl)、射频识别技术(RFID)、条码技术等先进信息技术的应用，使信息传递量少、不准确、不及时，影响了物流的效率和效益。
库存量大．库存时间长，库存成本高。由于建材企业的物流工程尚未实施，致使供应物流、生产物流、销售物流在管理上都较为滞后，而生产过程又是严格的、连续不断的过程，为维持生产的正常进行，只要市场上有符合企业自身需求的原燃材料供应，就要提前订购，进厂储存，作为安全储备，以防不可预见的供应短缺造成生产被动。在维持生产甲购多储的“备荒”思想指导下，企业往往都有较高的存储量，有些企业的原燃材料库存时间长达半年以上，库存费用非常高。在此尤应引起我们重视的是原燃料长时间的进厂存放．不仅因积压造成管理费用增加，而且因存期过长导致原燃料的质量劣化和报废，给企业带来严重损失。如．中国南方高温雨季露天存放的原煤因自燃问题造成可燃物组分殆尽，发热量大幅度降低，甚至失去使用价值；再如，进厂的用于水泥混合材料的高炉水淬矿渣，当存放超过三个月，其水化活性严重损失，变为一般性的充填材料，使用价值大为降低。另外生产与需求之间的信息不畅通，缺乏对市场需求的准确预测，也使成品、半成品库存量较大，这进一步增加了库存费用。
生产企业之间缺少横向协作。现代物流强调的是各系统资源的整合，发挥供应链中各环节的集合效应，我国建材企业物流管理体制滞后，各企业对库存物资和自有车辆缺乏资源配置的有效协调，不能形成资源的互补，增加了物资的库存和运能的浪费。
物流观念落后．缺乏“第三利润源”的理念在我国的物流热中，建材企业物流发展较为滞后，原因主要有两方面：一方面在市场经济中企业忽视物流业的发展趋势与发展规律，缺乏新的物流观念；忽视现代物流工程对生产企业管理的巨大作用，不从综合的、系统的角度建立新的物流系统观念；轻视建立现代物流工程，仅把轻钢龙骨企业创造利润的环节单纯的集中在生产领域，巨大的物流利润空间被闲置，忽略物流费用的节省而增加的“第三利润源泉”的存在，脑子里旧的“流通经济”的思想仍然在制约着物流工程的实旌。另一方面，受“大而全”、“小而全”的观念束缚，多数建材企业既担心失去对采购和销售的控制权．又不愿“额外利润”被别的企业赚去，往往都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行“肥水不流外人田”的原则，在基础T作十分薄弱的条件下，进行物流自营，而不寻求企业社会化协作中的物流服务；特别是一些在国内具有一定竞争力的企业，不顾企业物流管理能力是否具备，不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交给具有比较优势的第三方经营。如此这般“大而争”、“小而全”并仅依靠企业自身力量参与国内、国际竞争的传统粗放型物流经营，不仅会拖累企业自身的核心竞争力，更难以将整个供应链的核心竞争力参与国内、国际竞争。
企业内部物流管理不规范。企业的物流体制改革与设计缺乏科学性、前瞻性，没有从供应链的角度出发，整合供应物流、生产物流、销售物流和回收物流．条块分割，部门割据严重，物流一体化依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建尚有根多困难，内部配送难以实现。由于大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散从属于不同部门，所以没有一个主管部来进行全面规划、协调各方和统一管理。
物流信息化、网络化管理程度不高。建材产品的生产与销售仍然是依靠传统的电话进行联系，由于信息化意识，f：强，致使信息管理比较落后，有的企业虽然配备了电脑，但还没有形成网络系统，更投有进行物流信息的深度开发，数据无法共享．无法提供准确、及时、实用的信息，以至于很多企业在物流管理上，还停留在手写及电话的纸笔时代。基本业务的流程管理还是基于人工系统，如：出人库信息、运输信息、供求信息等仍采用传统的人工方式确定，大量的报表靠手工填写，工作量大且容易出错。特别是利用网络技术进行物流信息的传递和管理程度不高，缺乏对电子数据交换技术(EDl)、射频识别技术(RFID)、条码技术等先进信息技术的应用，使信息传递量少、不准确、不及时，影响了物流的效率和效益。
库存量大．库存时间长，库存成本高。由于建材企业的物流工程尚未实施，致使供应物流、生产物流、销售物流在管理上都较为滞后，而生产过程又是严格的、连续不断的过程，为维持生产的正常进行，只要市场上有符合企业自身需求的原燃材料供应，就要提前订购，进厂储存，作为安全储备，以防不可预见的供应短缺造成生产被动。在维持生产甲购多储的“备荒”思想指导下，企业往往都有较高的存储量，有些企业的原燃材料库存时间长达半年以上，库存费用非常高。在此尤应引起我们重视的是原燃料长时间的进厂存放．不仅因积压造成管理费用增加，而且因存期过长导致原燃料的质量劣化和报废，给企业带来严重损失。如．中国南方高温雨季露天存放的原煤因自燃问题造成可燃物组分殆尽，发热量大幅度降低，甚至失去使用价值；再如，进厂的用于水泥混合材料的高炉水淬矿渣，当存放超过三个月，其水化活性严重损失，变为一般性的充填材料，使用价值大为降低。另外生产与需求之间的信息不畅通，缺乏对市场需求的准确预测，也使成品、半成品库存量较大，这进一步增加了库存费用。
生产企业之间缺少横向协作。现代物流强调的是各系统资源的整合，发挥供应链中各环节的集合效应，我国建材企业物流管理体制滞后，各企业对库存物资和自有车辆缺乏资源配置的有效协调，不能形成资源的互补，增加了物资的库存和运能的浪费。
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